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IS Fとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとエグザンティアの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   シトロエン  エグザンティア
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 29.9万円115万円
エグザンティアの相場表を見る
78 中古車掲載台数 11
  • レクサス IS F ベースグレード 純正19AW 純正ナビ Bカメラ 

    本体価格
    175万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビBモニTVマクレビ黒革パドルS

    本体価格
    232.8万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビTVナビBカメラ黒革シートH

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 1オナ

    本体価格
    577万円

  • レクサス IS F 5.0 禁煙車 黒本革シート 純正OP19AW

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス IS F 5.0 HDD 本革 サンルーフ プリクラッシュ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス IS F 5.0 RAYSZE40 車高調 リミッターカット

    本体価格
    248万円

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    98万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 左ハンドル

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    104.5万円

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    本体価格
    104.5万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 最終モデル・レザーシート

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    69万円

  • シトロエン エグザンティア SX 

    本体価格
    115万円

  • シトロエン エグザンティア エクスクルーシブ ワンオーナー

    本体価格
    69万円

  • シトロエン エグザンティア SX 

    本体価格
    98万円

  • シトロエン エグザンティア V6エクスクルーシブ レザーパッケージ 

    本体価格
    34万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
322.4万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
4
58万円
関西
5
89万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
49.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
115万円
中国
0
---
四国
0
---

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エグザンティアの中古車を探す

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IS Fとエグザンティアのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   シトロエン  エグザンティア
766万円1080万円 新車時価格 264万円419万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
4968 排気量(cc) 1998~2946
423~430 最高出力(馬力) 120~190
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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