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IS FとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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IS FとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
148万円750万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 2070万円3680万円
GTC4ルッソの相場表を見る
39 中古車掲載台数 34
  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/マクレビ/Fスポイラー/寒冷地

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 無事故 禁煙車 走行32800km

    本体価格
    応談

  • レクサス IS F 5.0 スピンドル/後期ヘッドライト/ザックス/革

    本体価格
    257.9万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 社外エアクリ インテークパイプ

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス IS F 5.0 純正19インチAW・黒革パワーシート

    本体価格
    220万円

  • レクサス IS F 5.0 TOM'sディフューザー サンルーフ 本革シー

    本体価格
    328.8万円

  • レクサス IS F 5.0 社外19AW 車高調 ナビTV SSFパネル

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ 黒革 クルコン 純正ナビ TV

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ 3眼LED 本革 純ナビ Bカメ 禁煙車

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 サンルーフ 禁煙車 屋内保管

    本体価格
    470万円

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    本体価格
    2398万円

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    本体価格
    2369万円

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    2780万円

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    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Grigio Ferro Metallizzato Fリフター

    本体価格
    2849.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマルーフ 20AW スポエキ

    本体価格
    2199.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD グリジオイングリッド イエローステッチ

    本体価格
    2550万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD F&Rリフター鍛造20インチスクーデリア

    本体価格
    2498.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD パノラマルーフ LEDステア JBLサウンド

    本体価格
    3098万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ヒストリカルカラー リフター LEDステア

    本体価格
    2618万円

関東
19
295.6万円
関西
2
504万円
東海
12
273.1万円
北海道
1
260万円
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
189.8万円
中国
3
307.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
2628.1万円
関西
7
2389.5万円
東海
6
2703万円
北海道
0
---
九州
2
2309.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2874.8万円
四国
1
2480万円

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IS FとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   フェラーリ  GTC4ルッソ
766万円1080万円 新車時価格 2970万円3608万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
4968 排気量(cc) 3855~6262
423~430 最高出力(馬力) 610~690
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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