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IS Fとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとプレリュードの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  プレリュード
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 29万円248万円
プレリュードの相場表を見る
78 中古車掲載台数 38
  • レクサス IS F 5.0 黒革シート 純ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    193.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 ワンオーナー Fスポイラー LEDテール

    本体価格
    398万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革・サンルーフ・マークレビンソン

    本体価格
    325万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 1オナ

    本体価格
    577万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ メーカーナビ LX-MODEリップ

    本体価格
    209万円

  • レクサス IS F 5.0 チタンマフラー車高調 CPセッティング済み

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革シート 19インチAW

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス IS F 5.0 現行ルックバンパ後期ヘッド後期AW

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 1オーナー 黒本革 マークレビンソン

    本体価格
    214.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.2 Si ETC ドラレコ 社外18AW フォグランプ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS サンルーフ フルエアロ 車高調

    本体価格
    103万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR Sスペック 後期型車高調HDDナビ

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    97.2万円

  • ホンダ プレリュード Si ステイツ 4WS 3000台限定車

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si TCV 4WS フルオリジナル 禁煙車

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS VTEC フルノーマル車

    本体価格
    98万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 1オーナー 禁煙 点検記録簿 車高調

    本体価格
    29万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS Modulo17インチアルミ

    本体価格
    62万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
15
88.4万円
関西
5
64.7万円
東海
5
101万円
北海道
0
---
九州
8
74.1万円
東北
4
63万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
0
---

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IS Fとプレリュードのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ホンダ  プレリュード
766万円1080万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
4968 排気量(cc) 2156
423~430 最高出力(馬力) 135~220
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 11.6~13km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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