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IS Fとディフェンダーを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとディフェンダーの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ランドローバー  ディフェンダー
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 280万円1280万円
ディフェンダーの相場表を見る
78 中古車掲載台数 88
  • レクサス IS F 5.0 RAYSZE40 車高調 リミッターカット

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビTVナビBカメラ黒革シートH

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ 黒レザー

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/黒革シートヒーター/Bカメラ

    本体価格
    228.9万円

  • レクサス IS F 5.0 中期 HDDナビTV 黒革

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス IS F 5.0 禁煙車 マークレビンソン

    本体価格
    255.9万円

  • レクサス IS F 5.0 チタンマフラー車高調 CPセッティング済み

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 本革 サンルーフ マクレビ

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革/サンルーフ/純正HDDナビ/社外19AW

    本体価格
    398万円

  • レクサス IS F 5.0 現行ルックバンパ後期ヘッド後期AW

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー ディフェンダー 110SW ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    388.8万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110S ディーゼルターボ 4WD 

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  • ランドローバー ディフェンダー 130ダブルキャブ ハイキャパシティピックアップ SEモデル

    本体価格
    890万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110XS 5人乗り NOXPM適合 

    本体価格
    860万円

  • ランドローバー ディフェンダー XS ダブルキャブ ピックアップ 2.4L ディーゼルターボ 6MT HDDナビ

    本体価格
    688万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 DCPU トラック SAS仕様 

    本体価格
    910万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110S PureEdition 

    本体価格
    594万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SE ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    442.8万円

  • ランドローバー ディフェンダー ヘリテイジエディション 

    本体価格
    968万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110ダブルキャブピックアップ カウンティモデル

    本体価格
    850万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
19
764.1万円
関西
4
642.3万円
東海
43
800.4万円
北海道
3
471.3万円
九州
8
396.8万円
東北
2
808万円
北陸・甲信越
5
544.4万円
中国
4
386.5万円
四国
0
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IS Fの中古車を探す

ディフェンダーの中古車を探す

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IS Fとディフェンダーのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ランドローバー  ディフェンダー
766万円1080万円 新車時価格 425万円445万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4565×1785×2070
4968 排気量(cc) 2495
423~430 最高出力(馬力) 122
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

通好みのハードなオフローダー

ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948(S23)年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997(H9)年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002(H14)年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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