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IS Fと508SWを比較! - みんなの比較車種

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IS Fと508SWの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   プジョー  508SW
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 59.8万円398万円
508SWの相場表を見る
78 中古車掲載台数 28
  • レクサス IS F 5.0 BBS限定20インチAW 純正HDDナビ

    本体価格
    379万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ AW マークレビンソン

    本体価格
    174.3万円

  • レクサス IS F 5.0 中期 HDDナビTV 黒革

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 純正ナビBカメ黒革PシートCセンサーETC

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ 黒レザー

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ホワイトレザー 純正19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ SR 黒革 車高調 20AW  1年保証

    本体価格
    313万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    208.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 508SW グリフ 正規D車 黒革 ナビ地デジBカメ HID Gルーフ

    本体価格
    115万円

  • プジョー 508SW アリュール 純正ナビ ガラスルーフ

    本体価格
    49万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    244.9万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社 デモカー

    本体価格
    330万円

  • プジョー 508SW アリュール ガラスルーフ HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    124万円

  • プジョー 508SW アリュール 弊社デモカー・ナビ・ETC2.0

    本体価格
    210万円

  • プジョー 508SW SWアリュール パノラマルーフナビ地デジ

    本体価格
    61万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    398万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビETC新車保証付き登録済未使用車

    本体価格
    348万円

  • プジョー 508SW アリュール フルセグ Gルーフ クルコン

    本体価格
    89万円

関東
33
272.7万円
関西
12
311.8万円
東海
15
318.2万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
9
128.1万円
関西
7
147万円
東海
3
313.6万円
北海道
1
125万円
九州
2
289.5万円
東北
3
229.7万円
北陸・甲信越
1
70万円
中国
1
124万円
四国
1
398万円

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IS Fと508SWのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   プジョー  508SW
766万円1080万円 新車時価格 390万円464万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1505  他
4968 排気量(cc) 1598~1997
423~430 最高出力(馬力) 156~180
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 10.8km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

日本におけるプジョーのフラッグシップワゴン

407の後を継いだ日本におけるプジョーのフラッグシップワゴン。ボディは407より一回り拡大されたが、車両重量は軽減し、空力に優れるボディデザインとともに、燃費性能の向上に貢献している。ブランド創業200周年記念のコンセプトモデル「SR1」のイメージが与えられたエクステリアは、今後のプジョーデザインの方向性を示したもの。また、室内は余裕の居住および、ラゲージスペースが実現された。特に後席のニースペースは、407と比べて53mm広げられている。エンジンはダウンサイジングされた1.6Lの直4+ターボで、最高出力156ps/最大トルク24.5kg-mを発生。環境性能も優れており、欧州の厳しい排ガス基準、Euro5をクリアしている。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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