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オーリスとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとIS Fの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   レクサス  IS F
VS
27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 152.6万円775万円
IS Fの相場表を見る
184 中古車掲載台数 31
  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速MT 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    91.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 9インチナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグ・ETC・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    142.7万円

  • トヨタ オーリス オーリス 180G Sパッケージ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 純正ナビ・Bカメラ・ETC・キーフリー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 禁煙車 ナビ ETC ワンセグテレビ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    59万円

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  • レクサス IS F 5.0 純正ナビ 本革シート バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    243.7万円

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    本体価格
    349万円

  • レクサス IS F 5.0 SR/TEIN車高調/マフラー/アルミ/ナビ/革

    本体価格
    250万円

  • レクサス IS F 5.0 ノーマルコンディション 純正BBS19インチ

    本体価格
    289万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ 社外グリル SSR19AW 車高調

    本体価格
    272.5万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン クルーズコントロール

    本体価格
    293.4万円

  • レクサス IS F 5.0 RECAROシート 車高調 後期ヘッドライト

    本体価格
    157.7万円

  • レクサス IS F 5.0 3眼ヘッドライト/黒革/ナビTV/純正19アルミ

    本体価格
    203万円

  • レクサス IS F 5.0 サンル-フ 車高調 BBS19AW 黒革 マクレビ

    本体価格
    775万円

関東
62
106.9万円
関西
19
100.8万円
東海
41
100.9万円
北海道
6
85.3万円
九州
21
93.3万円
東北
13
98.2万円
北陸・甲信越
13
89.6万円
中国
7
100.5万円
四国
2
69.5万円
地域別台数
関東
17
283.1万円
関西
2
489万円
東海
7
290.2万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
1
152.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
374万円
四国
1
235.4万円

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オーリスとIS Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   レクサス  IS F
171万円370.9万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
1196~1797 排気量(cc) 4968
99~144 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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