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IS Fとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとオーリスの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  オーリス
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 19万円238万円
オーリスの相場表を見る
78 中古車掲載台数 652
  • レクサス IS F 5.0 SRマクレビHKSマフラ1オナ禁煙

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 BBS限定20インチAW 純正HDDナビ

    本体価格
    379万円

  • レクサス IS F 5.0 MY09サンルフ外CPU+LSD付カスタム禁煙

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    185万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビBカメTV黒革PシートETCクルコン

    本体価格
    256.8万円

  • レクサス IS F 5.0 社外フロントバンパー・HKSマフラー

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS F 5.0 ドラレコ レーダーミラー

    本体価格
    380万円

  • レクサス IS F 5.0 SR HDDナビBカメ 本革Pシート HID

    本体価格
    189万円

  • レクサス IS F 5.0 車検31年6月 フルパワー

    本体価格
    480万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 

    本体価格
    549万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正アルミ LED Bカメラ Mナビ 盗難防止

    本体価格
    153万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグナビ ETC

    本体価格
    119万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD バックモニター ETC SDナビ

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    151.2万円

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    157.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 4WD Pスタート

    本体価格
    33.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビ バックカメラ

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    115万円

関東
34
270.2万円
関西
12
311.8万円
東海
14
323.1万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
147
92万円
関西
61
109.8万円
東海
126
102.3万円
北海道
50
101.7万円
九州
67
116.2万円
東北
55
116.8万円
北陸・甲信越
82
111.8万円
中国
46
122.1万円
四国
18
123.1万円

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IS Fとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  オーリス
766万円1080万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
4968 排気量(cc) 1196~1797
423~430 最高出力(馬力) 99~144
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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