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RXとCTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   レクサス  CT
VS
85万円1220万円
RXの相場表を見る
中古車相場 42.5万円486.9万円
CTの相場表を見る
1363 中古車掲載台数 568
  • レクサス RX 450hプラス バージョンL 4WD モデリスタ  Pルーフ マクレビ TRDダンパ

    本体価格
    925万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 

    本体価格
    265万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    561万円

  • レクサス RX 450h バージョンL SR 革 ワンオナ メーカーナビ 三眼LED

    本体価格
    543.3万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 

    本体価格
    469万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    593万円

  • レクサス RX RX450h バージョンL 

    本体価格
    425万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    478万円

  • レクサス RX 350h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    810万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正12型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    370.5万円

ピックアップ中古車
  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュS レーダークルーズ

    本体価格
    129万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/サンルーフ/後期型/SDナビ/連眼LED

    本体価格
    164万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ/フルセグテレビ/ETC

    本体価格
    157.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビBカメ衝突軽減クルコンPシートETC

    本体価格
    149.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL LEDヘッドライト 全周囲カメラ

    本体価格
    265万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ドラレコ前後 ETC バックモニター

    本体価格
    299.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ・Bカメラ・Bluetooth接続

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/シートヒーター/禁煙

    本体価格
    145万円

関東
394
483.9万円
関西
217
479.9万円
東海
268
472.4万円
北海道
72
509.6万円
九州
222
483.7万円
東北
48
443.4万円
北陸・甲信越
53
462.7万円
中国
58
494.7万円
四国
31
427.9万円
地域別台数
関東
166
171.1万円
関西
89
166.4万円
東海
100
161.5万円
北海道
17
123万円
九州
91
175.2万円
東北
26
157.6万円
北陸・甲信越
26
152.4万円
中国
37
165.5万円
四国
16
209.7万円

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レクサス  RX   レクサス  CT
664万円901万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2393~2487 排気量(cc) 1797
185~279 最高出力(馬力) 99
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

---
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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