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RXとCTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   レクサス  CT
VS
89.5万円1161.2万円
RXの相場表を見る
中古車相場 47万円395万円
CTの相場表を見る
1143 中古車掲載台数 556
  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    355万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    568.3万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 1オーナー/パノラマルーフ/ルーフレール

    本体価格
    503.5万円

  • レクサス RX 450hプラス バージョンL 4WD 1オーナー SR 全方位 黒革 全席エアシート

    本体価格
    779.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 衝突軽減 純正12.3型ナビ マークレビンソン

    本体価格
    438.9万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 1オーナー サンルーフ 赤レザー 全方位M

    本体価格
    601.4万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    508万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 純正ナビ ETC2.0 クルコン AVM LKAS BSM

    本体価格
    367.4万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    549.9万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC TVナビBカメラ クルコン ドラレコ 暖シート

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    66.9万円

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    本体価格
    344.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期 本革 メーカーナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダークルーズ SR 黒革シートH LED 17AW

    本体価格
    209.1万円

  • レクサス CT CT200h Fスポーツ トヨタロングラン保証付き

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ETC/DVD

    本体価格
    148.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レーダークルーズ LEDヘッドライト

    本体価格
    89.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オナ/LEDヘッド/TV/プリクラ/暖電本革/ETC

    本体価格
    106万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 200h Fスポーツ

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 2年保証 ナビ 電動シート TV ETC

    本体価格
    124万円

関東
308
517.7万円
関西
215
511.1万円
東海
210
533.2万円
北海道
85
513.4万円
九州
141
516.1万円
東北
43
477.2万円
北陸・甲信越
68
456.4万円
中国
51
558.8万円
四国
22
477.5万円
地域別台数
関東
161
171.7万円
関西
89
171.7万円
東海
106
159.9万円
北海道
15
149.3万円
九州
76
162.3万円
東北
46
163.7万円
北陸・甲信越
32
180.1万円
中国
20
147.4万円
四国
11
163.4万円

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レクサス  RX   レクサス  CT
664万円901万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2393~2487 排気量(cc) 1797
185~279 最高出力(馬力) 99
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

---
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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