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HSとS5を比較! - みんなの比較車種

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HSとS5の中古車情報を比較する

レクサス  HS   アウディ  S5
VS
46.8万円261.8万円
HSの相場表を見る
中古車相場 80.2万円697.9万円
S5の相場表を見る
166 中古車掲載台数 15
  • レクサス HS 250h バージョンL 

    本体価格
    78.8万円

  • レクサス HS 250h ナビ  フルセグ ドラレコ ブルーレイ ETC

    本体価格
    145万円

  • レクサス HS 250h ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    82.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 

    本体価格
    219万円

  • レクサス HS 250h クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    105.8万円

  • レクサス HS 250h 

    本体価格
    150万円

  • レクサス HS 250h /1年保証付/ナビTV/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    68.5万円

  • レクサス HS 250h 新品車高調RSRベストアイ新品19AW・タイヤ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 本革シート/Bガイドモニター/LED

    本体価格
    209万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 禁煙車 後期型 黒本革 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    154.9万円

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    本体価格
    212.9万円

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    560万円

  • アウディ S5 3.0 4WD D整備記録4枚 BANG&OLUFSEN

    本体価格
    265万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 

    本体価格
    390万円

  • アウディ S5 3.0 4WD クワトロ

    本体価格
    398万円

  • アウディ S5 3.0 4WD Dステ/B&O/OP20AW/コンフォートPKG/認中

    本体価格
    697.9万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 純ナビ・TV シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
    289万円

  • アウディ S5 3.0 4WD デジタルメーター/全方位カメラ/席ヒーター

    本体価格
    349.8万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD サンルーフ V8 白内装 社外マフラー

    本体価格
    80.2万円

関東
52
118.7万円
関西
29
139.4万円
東海
31
128.9万円
北海道
0
---
九州
31
136.6万円
東北
3
146.1万円
北陸・甲信越
6
107.7万円
中国
12
112万円
四国
2
105万円
地域別台数
関東
4
255.9万円
関西
1
697.9万円
東海
4
351.3万円
北海道
3
94.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
1
354.8万円
四国
1
390万円

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S5の中古車を探す

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HSとS5のカタログ情報を比較する

レクサス  HS   アウディ  S5
395万円570.5万円 新車時価格 891万円987万円
セダン ボディタイプ クーペ
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
2362 排気量(cc) 2994
150 最高出力(馬力) 354
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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