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HSとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
47.8万円235万円
HSの相場表を見る
中古車相場 14.8万円99.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
165 中古車掲載台数 292
  • レクサス HS 250h 純正HDDナビ バックカメラ ドラレ 

    本体価格
    100万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 当社買取車 後期モデル 茶革シート 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 電動リアシェード パワーシート LEDヘッドライト クルーズコントロール

    本体価格
    187.5万円

  • レクサス HS 250h バージョンI /クルーズコントロール/クリアランスソナー/フロントビューモニター/電動格納ミラー/シートエアコン・ヒーター/プッシュスタート/パワーシート/シートメモリー/ETC/バックカメラ/BLKレザー/オートライト

    本体価格
    50.3万円

  • レクサス HS 250h リヤ修復歴有 クルーズコントロール

    本体価格
    79万円

  • レクサス HS 250h ナビ・テレビ・前後カメラ・ETC・車検整備付き

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビTV ETC バックカメラ Bluetooth フルセグTV オートライト パワーシート ウィンカーミラー 電格ミラー 横滑り防止システム 本革レザーシート

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 黒革 フロント&バックカメラ 禁煙 TV ナビ ETC HDDマルチナビ 前席シートヒーター クルコン付き 電動シート bluetooth USB接続 電動格納ミラー 衝突安全ボディ スマートキ

    本体価格
    97.1万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ナビ・ETC付

    本体価格
    188万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ フルセグ バックカメラ ビルトインETC スマートキー LEDヘッドライト Fフォグ オートライト 前席パワーシート ミュージックサーバー MD DVD USB 外部入力端子 クリアランスソナー

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス HS 250h ロングラン保証

    本体価格
    91万円

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    33万円

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    本体価格
    208万円

関東
52
107.1万円
関西
28
102.1万円
東海
31
110.9万円
北海道
2
63.9万円
九州
31
117.7万円
東北
7
87.9万円
北陸・甲信越
4
90.8万円
中国
8
128.2万円
四国
2
138万円
地域別台数
関東
100
46.9万円
関西
38
42.8万円
東海
20
42.5万円
北海道
6
38.5万円
九州
49
47.5万円
東北
19
46.7万円
北陸・甲信越
21
50.5万円
中国
24
60.8万円
四国
15
51.9万円

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HSとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   ホンダ  フィットハイブリッド
395万円570.5万円 新車時価格 159万円210万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
2362 排気量(cc) 1339~1496
150 最高出力(馬力) 88~114
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 30km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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