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HSとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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HSとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

レクサス  HS   マツダ  AZ-オフロード
VS
39.9万円229万円
HSの相場表を見る
中古車相場 20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
179 中古車掲載台数 66
  • レクサス HS 250h バージョンL HSユーザー買取車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    65万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 黒革シート エアシート パワーシート 純正ナビ バックモニター フロントカメラ ブルートゥース接続 スマートキー ビルトインETC

    本体価格
    90万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 本革シート/サンルーフ/ナビ/フルセグ/DVD再生/ETC/バックカメラ/ドラレコ/クルコン/LEDヘッドライト/パワーシート/スマートキー

    本体価格
    144万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 後期型 レクサスメーカーナビ バックカメ

    本体価格
    138万円

  • レクサス HS 250h バージョンC ナビ TV Bluetooth バック・フロントカメラ クルーズコントロール パワーシート シートヒーター 前後ドライブレコーダー コーナーセンサー LED ETC 純正17アルミ スマートキー

    本体価格
    103万円

  • レクサス HS 250h バージョンS 

    本体価格
    49万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 

    本体価格
    82万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 

    本体価格
    165万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 純正ナビ バックカメラ クルコン 禁煙 ETC Bluetooth再生 コーナーセンサー レザーシート メモリー機能付パワーシート シートヒーター/クーラー スマートキー ウッドコンビステアリング

    本体価格
    169.4万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 

    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    38万円

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    55万円

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    本体価格
    49.8万円

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    58.8万円

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    本体価格
    35万円

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    70.3万円

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    69万円

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    本体価格
    40万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 16インチアルミ キーレス

    本体価格
    99.8万円

関東
46
116.6万円
関西
41
110.9万円
東海
26
102.3万円
北海道
2
59.4万円
九州
33
120.7万円
東北
9
104.4万円
北陸・甲信越
10
97.6万円
中国
6
92.2万円
四国
6
128.9万円
地域別台数
関東
14
44.6万円
関西
6
42.9万円
東海
10
53.3万円
北海道
9
54.5万円
九州
7
56.9万円
東北
10
66.3万円
北陸・甲信越
7
52.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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AZ-オフロードの中古車を探す

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HSとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   マツダ  AZ-オフロード
395万円570.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2362 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
23km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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