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HSとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
46.8万円261.8万円
HSの相場表を見る
中古車相場 75.9万円278万円
Mクラスの相場表を見る
169 中古車掲載台数 37
  • レクサス HS 250h バージョンI 禁煙 純正HDDナビ フルセグ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    120.5万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 禁煙車 後期型 茶本革 レーダークルーズ

    本体価格
    145.9万円

  • レクサス HS 250h クルーズコントロール/運・助パワーシート

    本体価格
    109万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 後期型 ワンオナ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビフルセグ ETC LEDライト

    本体価格
    205.4万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 一年全国保証付き 純正ナビ バックモニタ

    本体価格
    158万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 禁煙車 後期型 黒本革 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンL ナビ バックモニター 黒革シート

    本体価格
    89万円

  • レクサス HS 250h バージョンI デジタルインナーレーダーフィルムセンサー

    本体価格
    143万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 本革・フルエアロ・クリソナ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD HDDナビ CD BT フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    273.7万円

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    218万円

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    本体価格
    応談

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    210.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD AMGスポーツP

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 1オーナー車 AMGエクスクルーブPKG

    本体価格
    239万円

関東
52
118.7万円
関西
31
136.3万円
東海
31
128.9万円
北海道
0
---
九州
32
137.2万円
東北
3
146.1万円
北陸・甲信越
6
107.7万円
中国
12
112万円
四国
2
105万円
地域別台数
関東
15
214.3万円
関西
7
227.3万円
東海
2
241.8万円
北海道
6
183.8万円
九州
4
126.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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レクサス  HS   メルセデス・ベンツ  Mクラス
395万円570.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2362 排気量(cc) 2986~3497
150 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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