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HSとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
45.9万円229万円
HSの相場表を見る
中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
167 中古車掲載台数 33
  • レクサス HS 250h 

    本体価格
    129万円

  • レクサス HS 250h 禁煙 ナビTV 1オーナー プレミアムサウンドシステム LED バックカメラ ETC 電動シート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    72万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ TV Bluetooth接続 純正アルミホイール クルーズコントロール フォグランプ ステアリングスイッチ

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス HS 250h ワンオーナー 純正HDDナビ フルセグTV バックモニター ビルトインETC 純正17インチアルミ BTオーディオ HIDヘッドライト プッシュスタート キーフリー アイドリングストップ

    本体価格
    133.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンL レザーシート 暖席 涼席 パワーシート

    本体価格
    69.6万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 

    本体価格
    84万円

  • レクサス HS 250h 純正HDDナビ・地デジ・Bluetooth・バック・サイドモニター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・前席パワーシート・プッシュスタート・LED・ETC・純正17AW

    本体価格
    120.3万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 白革/衝突軽減ブレーキ/レーダークルコン/LKA/LEDヘッドランプ/フォグランプ/リア電動サンシェード/前席シートヒーター・ベンチレーション/前席パワーシート・メモリー付/F・Bカメラ/純正SDナビ/ETC

    本体価格
    205.4万円

  • レクサス HS 250h 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス HS 250h スマートキー 純正メーカーHDDナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ドラレコ 純正17AW LEDヘッドライト クルーズコントロール パワーシート 中古スタッドレスタイヤホイール4本付

    本体価格
    56万円

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    3240万円

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    本体価格
    1980万円

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    本体価格
    3130万円

関東
43
121.2万円
関西
25
110.2万円
東海
33
99.4万円
北海道
2
63.9万円
九州
37
119.4万円
東北
10
88万円
北陸・甲信越
9
91.7万円
中国
6
126.4万円
四国
2
78.8万円
地域別台数
関東
14
2542.9万円
関西
7
2686.8万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
3
2530万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2854.5万円
四国
0
---

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HSとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   マクラーレン  アルトゥーラ
395万円570.5万円 新車時価格 2965万円
セダン ボディタイプ クーペ
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2362 排気量(cc) 2993
150 最高出力(馬力) 585
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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