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CTとB10ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   BMWアルピナ  B10ツーリング
VS
47万円392.7万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
B10ツーリングの相場表を見る
505 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期 禁煙車 LEDヘッド LEDフォグ クリソナ OP17インチAW クルコン メーカーナビ バックカメラ パワーシート ファブリックシート シートヒーター オートライト 革巻きステアリング ETC

    本体価格
    161.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ボディーカラー・レッドマイカ・ハーフレザーシート・LEDヘッドライト・シート&ハンドルヒーター

    本体価格
    269.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙/中期モデル/OP黒革温シート/フルセグナビ/バックカメラ/10スピーカー/ビルトインETC/シートメモリー/パドルシフト付革巻ステア/LED/OP17インチアルミ

    本体価格
    163.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レーダークルーズ 革シート コンビハンドル ステアリングヒーター TVナビ Bluetooth ETC Bカメラ 後期仕様 クリアランスソナー シートヒーター LEDライト

    本体価格
    118.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レクサス認定中古車(CPO) 本革シート 10.3インチディスプレイナビ ETC2.0 前後ドライブレコーダー アクセル踏み間違い防止&衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    355万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグSDナビ・バックカメラ・BTオーディオ・16AW・黒革シート・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグライト・コーナーセンサー・レーダークルーズ・パドルシフト・ETC・フロアマット

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期スピンドルグリル仕様 ナビ TV Bluetooth バックカメラ レザー調シートカバー シートヒーター クルーズコントロール パドルシフト ETC スマートキー 純正17アルミ

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 3眼LEDヘッドライト/シートヒーター/純正ナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/パドルシフト/パワーシート/オートエアコン/オートライト/ETC/スマートキー/プッシュスタート/電動格納ミラー/17インチアルミ

    本体価格
    221.3万円

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ B10ツーリング V8 スイッチトロニック 左H レザー サンルーフ 全席シートヒーター

    本体価格
    応談

関東
146
174.1万円
関西
87
184.9万円
東海
100
183.3万円
北海道
6
152.4万円
九州
78
169.4万円
東北
31
136.3万円
北陸・甲信越
19
162.1万円
中国
31
162.1万円
四国
7
116.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   BMWアルピナ  B10ツーリング
355万円488.1万円 新車時価格 966万円1268万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1420  他
1797 排気量(cc) 3152~4619
99 最高出力(馬力) 285~355
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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