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CTとデュトロを比較! - みんなの比較車種

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CTとデュトロの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  デュトロ
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 44万円2160万円
デュトロの相場表を見る
420 中古車掲載台数 617
  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー車寒冷地仕様

    本体価格
    218万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ・Bカメラ・LEDフォグ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒本革パワーシート

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 現行仕様新品18インチAWLEDヘッド

    本体価格
    184万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ HDDナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 現行FスポーツフェイスXライン使用 LED

    本体価格
    149万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー ナビフルセグBD可

    本体価格
    345万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ黒革電動S純ナビTVカメラETC

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    179万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグ

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロ 3T平ボディ ロング・ワイド 修復歴なし ETC ナビ ワンセグTV  パワステ

    本体価格
    249万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t標準ロングオープントップバン 全低床 導風板

    本体価格
    137万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.6 ダブルキャブ ハイルーフ ロング フルジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    170.6万円

  • 日野自動車 デュトロ セフティーローダーダンプ積載3.0t 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2トン ダンプ 全低床 BDG-XZU554T

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 標準 (2.0t)

    本体価格
    148万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ PB-XZU346M 6人乗り 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2t 強化ダンプ 

    本体価格
    285万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tダンプ 高床ディーゼルターボ

    本体価格
    130万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t平ボディー 標準ロング高床 積載2t 

    本体価格
    175万円

関東
141
211.4万円
関西
59
230.9万円
東海
96
203.5万円
北海道
4
185.2万円
九州
52
204.8万円
東北
21
196.5万円
北陸・甲信越
19
209.1万円
中国
18
194.1万円
四国
10
186.8万円
地域別台数
関東
184
314.1万円
関西
90
209.6万円
東海
99
264.4万円
北海道
36
297.2万円
九州
99
173.6万円
東北
37
253.8万円
北陸・甲信越
18
311.1万円
中国
18
228.2万円
四国
36
199.3万円

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CTとデュトロのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  デュトロ
355万円477万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2700~5300
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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