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CX-3とCTを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とCTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  CT
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1185 中古車掲載台数 528
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6速MT車 ナビ ETC BOSE

    本体価格
    145万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ ナッパレザーシート ディーゼルターボ

    本体価格
    149.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ/ナビ/シート合皮/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ドラレコ前後 ETC TV/DVD

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー BOSSサウンド 半レザー

    本体価格
    132万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 純正ナビ地TV 18アルミ ハーフレザー

    本体価格
    266.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ  TV  バックカメラ衝突軽減

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    199.8万円

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    180.8万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグTV付き

    本体価格
    240万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bカメラ ETC 黒革シート AW

    本体価格
    165万円

関東
322
158.4万円
関西
141
157.7万円
東海
186
159.4万円
北海道
59
163.7万円
九州
156
172.7万円
東北
82
155.7万円
北陸・甲信越
113
176.4万円
中国
87
165.3万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
177
186.8万円
関西
57
169.7万円
東海
101
189.7万円
北海道
11
150.8万円
九州
74
169.2万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円

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CX-3とCTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  CT
189.2万円343.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1496~1997 排気量(cc) 1797
105~150 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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