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CTとMC20を比較! - みんなの比較車種

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CTとMC20の中古車情報を比較する

レクサス  CT   マセラティ  MC20
VS
39.9万円486.9万円
CTの相場表を見る
中古車相場 2280万円3692.1万円
MC20の相場表を見る
621 中古車掲載台数 39
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    207.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革シート ETC ハイブリッドカー

    本体価格
    168万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラ レークル パドルシフト 禁煙

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター ETC BT Bカメラ

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 距離無制限1年保証付 本革 パワーシート

    本体価格
    60.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期/TRDエアロ/衝突軽減/専用シート/記X10

    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車 クリアランスソナー

    本体価格
    104.5万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC LED

    本体価格
    184.4万円

  • レクサス CT 200h ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    213.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 純正HDDナビ ETC リアカメ

    本体価格
    109.8万円

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  • マセラティ MC20 3.0 

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20 3.0 ブルーブレーキキャリパー

    本体価格
    2600万円

関東
184
177.1万円
関西
98
159万円
東海
111
164万円
北海道
13
134.3万円
九州
81
158万円
東北
39
141.8万円
北陸・甲信越
41
154.9万円
中国
39
153.1万円
四国
15
192.2万円
地域別台数
関東
13
2792.6万円
関西
9
2565.8万円
東海
12
3073.1万円
北海道
1
---
九州
1
2680万円
東北
1
3692.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2820万円
四国
1
3000万円

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CTとMC20のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マセラティ  MC20
355万円488.1万円 新車時価格 2650万円3100万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1797 排気量(cc) 2992~3000
99 最高出力(馬力) 630
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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