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CTと180SXを比較! - みんなの比較車種

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CTと180SXの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  180SX
VS
85.8万円459.8万円
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中古車相場 58万円320万円
180SXの相場表を見る
422 中古車掲載台数 118
  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ Bカメ YOKOHAMAタイヤ

    本体価格
    129万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグ HDDナビ 本革シート LED

    本体価格
    197万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 半革S ナビ

    本体価格
    279万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル レクサス認定中古車 CPO2年保証付き

    本体価格
    368万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 革シート ナビ/TV プリクラッシュ

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL /2WD レクサスU-CAR

    本体価格
    199万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    145.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ、地デジ他

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー HDDナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    154.8万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX SSRメッシュ 砲弾マフラー HDDナビ DVD

    本体価格
    87万円

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    本体価格
    115万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 17AW アペックスマフラー 車高調

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 ロールバー マフラー ローダウン

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ社外エアロ

    本体価格
    125万円

  • 日産 180SX TYPE-X 後期 フルエアロ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    118万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速MT 車高調 5穴化 エアロ Tタイマー

    本体価格
    169万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    159.9万円

関東
137
214.2万円
関西
64
231.9万円
東海
95
205.3万円
北海道
4
185.2万円
九州
54
204.8万円
東北
19
199.7万円
北陸・甲信越
22
202.9万円
中国
18
193.6万円
四国
9
173.4万円
地域別台数
関東
52
131.9万円
関西
18
128.9万円
東海
8
159.2万円
北海道
2
93万円
九州
13
152.3万円
東北
3
166.7万円
北陸・甲信越
6
134.5万円
中国
11
138.2万円
四国
5
101万円

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CTと180SXのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  180SX
355万円477万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1797 排気量(cc) 1809~1998
99 最高出力(馬力) 140~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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