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CTとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  コンドル
VS
58万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
513 中古車掲載台数 38
  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ/ETC

    本体価格
    293.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 バックカメラ ETC クルコン純正ナビ

    本体価格
    137.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV AW LEDヘッド Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/スピンドル/LED/暖房シート

    本体価格
    104万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無し

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/スピンドル/障害物センサー

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア L texシート・電動シート・DRL・Bluetooth

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突被害軽減システム ナビ バックカメラ

    本体価格
    235万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリッドHDDナビBカメ禁煙 D記録簿20枚

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル ダンプ 

    本体価格
    528万円

  • 日産 コンドル ユニックダンプ 

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 4段セルフクレーン ラジコンフックイン 自動登半場付 積載5.4t 増t車

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 増トンセルフローダー重機運搬車7.4t積載 3段クレーンウインチラジコン付5.15mボディ

    本体価格
    605万円

  • 日産 コンドル 2ドアダンプ 

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル アルミウィング 3.15トン ワイド 総重量8トン未満

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーンフックイン 

    本体価格
    294万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 4段クレーン ラジコン ベッド アルミあおり 積載4150k

    本体価格
    428万円

  • 日産 コンドル 増トン ロング 3段クレーン ラジコン ベッド アルミ深あおり 床板縞鉄板

    本体価格
    438万円

  • 日産 コンドル デコトラセルフローダー重機運搬車ウインチ ナンバー付マニワリ・WマフラーV8エンジン

    本体価格
    770万円

関東
138
174.7万円
関西
54
164.5万円
東海
115
187.6万円
北海道
13
124.3万円
九州
82
178.8万円
東北
38
152.6万円
北陸・甲信越
27
166.8万円
中国
29
141.8万円
四国
17
152万円
地域別台数
関東
12
363.7万円
関西
1
305.8万円
東海
2
260万円
北海道
17
331.4万円
九州
5
258.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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CTとコンドルのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  コンドル
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2000~5200
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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