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CTとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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CTとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 18.8万円158万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
423 中古車掲載台数 246
  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート LEDヘッド 純正HDDナビ

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ・フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    172.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポーツ仕様黒革18インチAW

    本体価格
    210万円

  • レクサス CT 200h ナビ付 フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 合成皮革シート 特別仕様車

    本体価格
    127万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    225万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート・ドライブレコーダー

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    315万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革 Cソナー HDDマルチ

    本体価格
    248万円

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    89.9万円

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    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    113万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター ベースグレード 

    本体価格
    98.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正ナビ ETC 純正エアロ Bカメラ

    本体価格
    79万円

関東
141
211.4万円
関西
63
231.1万円
東海
95
205.9万円
北海道
4
185.2万円
九州
54
207.6万円
東北
17
204.6万円
北陸・甲信越
22
193.9万円
中国
18
194.1万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
91
85.9万円
関西
32
83.9万円
東海
29
69.8万円
北海道
14
101.6万円
九州
26
73.3万円
東北
23
77.9万円
北陸・甲信越
17
81.9万円
中国
13
92.7万円
四国
1
107.8万円

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CTとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ラフェスタハイウェイスター
355万円477万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1797 排気量(cc) 1997~1998
99 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
32~34km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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