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CTと86を比較! - みんなの比較車種

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CTと86の中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  86
VS
85.8万円459.8万円
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中古車相場 96.9万円1000万円
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419 中古車掲載台数 851
  • レクサス CT 200h バージョンL /2WD レクサスU-CAR

    本体価格
    199万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オナLtex黒革ナビ地デジ 禁煙車 LEDライト

    本体価格
    287万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革 禁煙女性ワンオーナー

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    315万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 セーフティシステム+ 0.6万キロ

    本体価格
    399万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    162万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    370万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーHDDナビ フルセグ プリクラッシュ

    本体価格
    148.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ディーラー保証1年付

    本体価格
    240.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 

    本体価格
    288万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTワンオーナー

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HDDナビ フルセグ 純正17インチホイール

    本体価格
    155万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビBカメラ スマキー×2 プッシュ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT サイバーナビETCバックカメラ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ユーロマジック17AW Bカメラ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ フルセグ ETC HID

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 G SDナビCDフルセグTV ETC HIDヘッド

    本体価格
    148.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT ワンオーナー 禁煙 LED フルセグ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ 86 2.0 GT スマートキー ディスチャージライト

    本体価格
    203万円

関東
137
212.6万円
関西
63
230.3万円
東海
94
205.5万円
北海道
4
185.2万円
九州
53
205.3万円
東北
18
202.6万円
北陸・甲信越
22
197万円
中国
19
197.4万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
315
203.7万円
関西
123
212万円
東海
177
211万円
北海道
21
182.2万円
九州
73
191.4万円
東北
25
193万円
北陸・甲信越
47
218.7万円
中国
38
200.3万円
四国
32
204.5万円

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レクサス  CT   トヨタ  86
355万円477万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1797 排気量(cc) 1998
99 最高出力(馬力) 200~219
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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