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CTと86を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  86
VS
84.8万円478万円
CTの相場表を見る
中古車相場 109.8万円1000万円
86の相場表を見る
679 中古車掲載台数 676
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー HDDナビフルセグ

    本体価格
    137.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ・フルセグTV

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ブラックル-フ1500Wソナー

    本体価格
    309万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    179.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SR プリクラ LEDライト 1500W

    本体価格
    309万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー・HDDナビ

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    352万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革シート メーカーナビ ETC

    本体価格
    196.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 部分合皮シート

    本体価格
    299万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルセグHDDナビ付/6速AT

    本体価格
    198.1万円

  • トヨタ 86 2.0 G HID 純正16インチアルミ 1オーナー

    本体価格
    135万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ HID

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MTワンオーナー ナビ ハーフレザー

    本体価格
    197.1万円

  • トヨタ 86 2.0 G エアロ/18AW/RS-R/マフラ-/ETC/キ-レスキ-

    本体価格
    156.6万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT 純正メモリナビ バックカメラ HID

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ 86 2.0 レーシング 6MT 1オーナー TRDショック

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ・マフラーSDナビ地デジETC

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT F6速 社外ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    149万円

関東
209
203.2万円
関西
107
207.3万円
東海
156
187.3万円
北海道
7
222.2万円
九州
83
194.1万円
東北
32
173.7万円
北陸・甲信越
18
194.1万円
中国
40
181.7万円
四国
27
198.9万円
地域別台数
関東
246
202.2万円
関西
101
215.5万円
東海
154
214.4万円
北海道
20
197.4万円
九州
62
187.3万円
東北
16
227.4万円
北陸・甲信越
21
219.5万円
中国
37
193.3万円
四国
19
189.5万円

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レクサス  CT   トヨタ  86
355万円477万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1797 排気量(cc) 1998
99 最高出力(馬力) 200~219
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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