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CTとC-HRを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  C-HR
VS
91万円460万円
CTの相場表を見る
中古車相場 172.5万円399万円
C-HRの相場表を見る
408 中古車掲載台数 1110
  • レクサス CT 200h バージョンC 後期Fスポーツ仕様 LEDヘッド

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h 純正SDナビ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC BBSアルミ・クルコン・1オナ

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 取説記録簿 スペアキー禁煙車

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 禁煙車 純正SDナビフルセグTV

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグマルチ

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h ナビTV Bカメラ ビルトインETC

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革シート 純正ナビフルセグ クルコン

    本体価格
    138.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    175万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ C-HR G-T 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 衝突軽減 9型メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T エアロ・トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フリップダウンモニター純正ナビTV

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正9incナビTV Bカメラ LEDライト

    本体価格
    259万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S メモリーナビ TSSP付

    本体価格
    219万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD ワンオーナー LEDヘッドランプ

    本体価格
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  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    239.9万円

関東
119
214.9万円
関西
49
218.1万円
東海
95
200.8万円
北海道
4
183.5万円
九州
56
208.2万円
東北
25
178.5万円
北陸・甲信越
34
188.8万円
中国
14
212.6万円
四国
12
201.3万円
地域別台数
関東
262
251.1万円
関西
151
255.5万円
東海
246
255.4万円
北海道
50
253.9万円
九州
116
266.3万円
東北
64
256.8万円
北陸・甲信越
119
260.5万円
中国
69
261.7万円
四国
33
251.2万円

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CTとC-HRのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  C-HR
355万円477万円 新車時価格 229万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1795×1550  他
1797 排気量(cc) 1196~1797
99 最高出力(馬力) 98~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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