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LFAとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   ホンダ  プレリュード
VS
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LFAの相場表を見る
中古車相場 29万円158万円
プレリュードの相場表を見る
2 中古車掲載台数 37
  • レクサス LFA 4.8 ニュルブルクリンクPKG 世界限定50台1オナ

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 

    本体価格
    32.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 社外マフラー ワンオーナー

    本体価格
    97.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    97.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 

    本体価格
    55万円

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中国
0
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四国
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地域別台数
関東
14
67.3万円
関西
5
64.7万円
東海
5
101万円
北海道
0
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九州
8
74.1万円
東北
4
63万円
北陸・甲信越
0
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中国
1
55万円
四国
0
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レクサス  LFA   ホンダ  プレリュード
3750万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
4805 排気量(cc) 2156
560 最高出力(馬力) 135~220
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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