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LFAとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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LFAとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   日産  スカイラインGT-R
VS
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中古車相場 178.8万円1880万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
2 中古車掲載台数 248
  • レクサス LFA 4.8 ニュルブルクリンクPKG 世界限定50台1オナ

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高調 ニスモCPU

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    666万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 型式 E-BNR32改

    本体価格
    応談

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地域別台数
関東
107
489.9万円
関西
23
424.1万円
東海
43
568.3万円
北海道
5
630.8万円
九州
26
504万円
東北
11
350万円
北陸・甲信越
10
478.7万円
中国
14
516.8万円
四国
9
617万円

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LFAとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   日産  スカイラインGT-R
3750万円 新車時価格 499.8万円630万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
4805 排気量(cc) 2568
560 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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