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NXとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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NXとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  NX   BMW  M6 カブリオレ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 358万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
2234 中古車掲載台数 12
  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ 禁煙車 メーカーナビ 3眼LEDヘッド パワーバックドア シートヒーター 衝突軽減 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正 SDナビ/シートヒーター/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD サポカーS クルーズコントロール ETC 前後ドライブレコーダー DVDCD再生 両席シートヒーター フルセグ LEDヘッドライト スマートキー 車線逸脱警報 横滑り防止装置 バックモニター

    本体価格
    308万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ トヨタ認定中古車ナビバックモニターETC

    本体価格
    332.2万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ 黒革 メモリー付きパワーシート シートヒーター プリクラッシュ レーダークルーズコントロール 三眼LED パワーテールゲート ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    281万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 禁煙車/ガラスルーフ/純正ナビ/バックカメラ/レザーシート/シートヒーター/コーナーセンサー/スマートキー/LEDヘッド/ビルトインETC/クルーズコントロール/純正18インチアルミ/オートライト

    本体価格
    212.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ホワイトレザーシート サンルーフ ドライブレコーダー 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パークアシスト 衝突被害軽減システム ナビ オートマチックハイビーム

    本体価格
    548.3万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 後期型 純正10.3型ナビ パノラマルーフ 3眼LEDヘッド 温熱黒革シート 地デジ バック・サイドカメラ 電動リアゲート レーダークルーズコントロール 純正AW ETC2.0 アイドリングストップ

    本体価格
    340.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ レクサスセーフティ+/ワンオーナー/パノラマルーフ/純正ナビ/全周囲カメラ/ETC2.0/デジタルインナーミラー/前後ドラレコ/赤黒レザーシート/パワーバックドア/スマートキー×2/純正20インチAW

    本体価格
    607.2万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    578万円

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    応談

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    648万円

関東
526
420.1万円
関西
437
407万円
東海
514
412.8万円
北海道
96
362.5万円
九州
300
401.4万円
東北
101
362.8万円
北陸・甲信越
126
347.7万円
中国
96
419.3万円
四国
38
395.3万円
地域別台数
関東
9
498.7万円
関西
2
519万円
東海
1
419万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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NXとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  M6 カブリオレ
455万円772.5万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
2393~2487 排気量(cc) 4394
185~279 最高出力(馬力) 560~575
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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