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NXとi8ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   BMW  i8ロードスター
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 990万円1380万円
i8ロードスターの相場表を見る
1942 中古車掲載台数 7
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ 革シート バック・サイドカメラ

    本体価格
    360.7万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ10インチ/衝突安全装置/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    529.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車/純正10.3インチナビ/Bluetooth/CD/SD/AUX/フルセグTVパノラミックビューモニター/追従クルーズコントロール/電動リアゲート/パワーシート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    294万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正 メモリーナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 寒冷地仕様 TRDエアロ TRDマフラー サンルーフ オレンジキャリパー デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター セーフティシステム+ シートベンチレーション

    本体価格
    613万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    385万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ/全周囲モニター/サンルーフ/シートヒーターベンチレーション/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/AC100V/赤革シート/三眼LEDヘッドライト/パドルシフト/ETC/電動リアゲート

    本体価格
    342.6万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ガラスルーフ/全周囲カメラ/ブラインドスポット/電動リアゲート/フルセグTV/レーダークルーズ/シートヒーター/3眼LEDライト/AC100V/赤革シート/ETC/ステアリングヒーター/オートマチックハイビーム/純正アルミ/

    本体価格
    340.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ パノラマルーフ マークレビンソン 純正14型ナビ 全周囲カメラ セーフティシステムプラス レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 三眼LEDヘッド 純正20インチAW 革シート シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    621.1万円

  • レクサス NX 350h バージョンL パノラミックビュー・サンルーフ・デジタルインナーミラー・BSM・HUD・内装ヘーゼル本革シート・置く充電・三眼LED

    本体価格
    558.8万円

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    1293.6万円

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    本体価格
    1277万円

関東
494
426.7万円
関西
372
432.2万円
東海
435
425.4万円
北海道
89
371.4万円
九州
265
415万円
東北
77
365.6万円
北陸・甲信越
102
336.3万円
中国
75
418.8万円
四国
33
392.5万円
地域別台数
関東
1
990万円
関西
4
1300.9万円
東海
1
1380万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1370万円
四国
0
---

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NXとi8ロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  i8ロードスター
455万円772.5万円 新車時価格 2231万円2276万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1290
2393~2487 排気量(cc) 1498
185~279 最高出力(馬力) 231
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

i8をベースに開発された2シーターオープンスポーツ

オープンエアドライビングを楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデル。ベースとなるi8クーペと同様に、フレームレスのシザードアが採用され、エレガントなデザインを醸し出している。新開発の電動開閉式ソフトトップは、時速50km/h以下での開閉操作が可能で、急な天候の変化にも対応。約15秒で開閉操作ができる。また、ルーフの収納スペースも工夫されており、収納エリア下に100Lもの荷室スペースを確保。カバンなど、比較的大きな荷物も収納できる。エンジンは、最高出力231psを発生する1.5Lの直3ターボで、ハイボルテージリチウムイオン電池とモーターとの組み合わせにより、システム全体の出力は374psを発生する。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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