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NXとi4を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   BMW  i4
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 350万円1280万円
i4の相場表を見る
2006 中古車掲載台数 61
  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD 法人ワンオーナー/マクレビ/パノラマサンルーフ/4WD/ヘーゼル革シート/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー/カードキー/置き充電/レクサスセーフティ/HUD/メモリ付きパワーシート

    本体価格
    565.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ デジタルミラー ムーンルーフ パノラミックビュー セーフティシステム+ ETC2.0 本革メモリーシート ベンチレーション ステアヒーター 純正14型ディスプレイ&ナビ ワイヤレス充電 LEDランプ

    本体価格
    579.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    592万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD ワンオーナー/14型ナビ/全周囲カメラ/ムーンルーフ/マークレビンソン/パワーバックドア/シートヒーター/シートクーラー/ステアリングヒーター/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/三眼LED

    本体価格
    607.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 禁煙/純正ナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグ/全方位カメラ/ETC/ドラレコ/パワーシート/シートヒーター&ベンチレーター/レーダークルーズC/パワーテールゲート/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    235万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 

    本体価格
    229万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD トムス20AW TRDエアロ付き TRDマフラー レザーシート トムス20インチアルミホイール パノラマルーフ ナビフルセグテレビ 全方カメラ ターボ車 ワンオーナー車 保証書&整備手帳有り

    本体価格
    687万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ

    本体価格
    489.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    369.9万円

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    666万円

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    本体価格
    350万円

関東
458
427.1万円
関西
392
408.9万円
東海
477
417.2万円
北海道
90
368.2万円
九州
263
404.2万円
東北
89
377.8万円
北陸・甲信越
117
346.9万円
中国
85
443.4万円
四国
35
351.3万円
地域別台数
関東
31
510.2万円
関西
11
529.6万円
東海
11
534.5万円
北海道
0
---
九州
4
564.2万円
東北
1
568万円
北陸・甲信越
3
475万円
中国
0
---
四国
0
---

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NXとi4のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  i4
455万円772.5万円 新車時価格 698万円1593万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1850×1455
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 286~602
4WD、FF 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

600km以上の走行可能距離を実現した電気自動車

BMW 4シリーズグランクーペに追加設定された電気自動車。1回の充電で長距離走行が可能となっており、後輪駆動モデルの場合、フル充電にて604kmを走行することができる。また、高速道路での渋滞時において、一定の条件下でステアリングから手を離しての走行を可能とする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備される。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク430N・mを発揮する電気モーターをリアに搭載する「eDrive40」と、前輪に同258ps/365N・mを発揮する電気モーターと、後輪に同313ps/430N・mを発揮する電気モーターをもち、システム・トータルでの最高出力は544ps、最大トルクは795N・mを発生する4WDモデルの「M50」が用意される。最新の充電テクノロジーが採用され、10分の急速充電で最大約90km(後輪駆動モデル)航続可能距離を延ばせる。(2022.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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