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NXとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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NXとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

レクサス  NX   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 90万円768万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1531 中古車掲載台数 29
  • レクサス NX NX300 バージョンL 

    本体価格
    375万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期 サンルーフ レーダークルーズ BSM

    本体価格
    320.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 

    本体価格
    415万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 認定中古車 FSPORT専用オレンジキャリパー

    本体価格
    583万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ SDナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 衝突軽減/赤革シート/電動バックドア/ナビ

    本体価格
    258万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 禁煙 10.3型ナビ シートエアコン 衝突軽減

    本体価格
    344.7万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 4WD パノラミックビュー

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス NX 200t ナビBカメラTV電動シート衝突軽減クルコン

    本体価格
    176.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ナビTV/全周囲カメラ/パワーバックドア/BSM

    本体価格
    387.8万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車/フルラッピング

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  • シボレー カマロコンバーチブル 後期最終モデル幌新品張り替ディーラー車 赤革シートカバーLEDヘッド外20インチAW

    本体価格
    90万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS コンバーチブル AUTOCHECK走行証明書付

    本体価格
    550万円

関東
448
409.7万円
関西
299
393.7万円
東海
290
387万円
北海道
81
368.2万円
九州
187
394.3万円
東北
39
345.8万円
北陸・甲信越
73
395.7万円
中国
87
442.5万円
四国
27
391.1万円
地域別台数
関東
10
359.1万円
関西
5
535.5万円
東海
6
498.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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NXとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   シボレー  カマロコンバーチブル
455万円772.5万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2393~2487 排気量(cc) 1998
185~279 最高出力(馬力) 275~279
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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