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NXとブーンを比較! - みんなの比較車種

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NXとブーンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ブーン
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
1574 中古車掲載台数 306
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    420万円

  • レクサス NX 250 レーダークルーズ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    490.2万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 検R8/7 クルコン レーンキープ 電動レザー

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL LSS パーキングアシスト レーダークルコン

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 パノラマルーフ

    本体価格
    458万円

  • レクサス NX 300h メーカナビ 全周囲カメラ BSM パワーシート

    本体価格
    253.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正AWタイヤ車載 赤革 パワーバックドア

    本体価格
    353.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラマルーフ・プリクラ・クリソナ

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    379万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 後期 1オナ 純正ナビ 全方位カメラ 三眼LED

    本体価格
    366.6万円

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    本体価格
    171万円

関東
481
413.9万円
関西
303
394.9万円
東海
290
382.8万円
北海道
74
360万円
九州
187
392.9万円
東北
43
350万円
北陸・甲信越
76
380.6万円
中国
93
436.9万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
57
80.9万円
関西
35
78.1万円
東海
44
89.7万円
北海道
21
93.1万円
九州
53
85.1万円
東北
28
104.9万円
北陸・甲信越
28
85.5万円
中国
22
84.1万円
四国
18
72.5万円

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NXとブーンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ブーン
455万円772.5万円 新車時価格 115万円192.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1665×1525  他
2393~2487 排気量(cc) 996
185~279 最高出力(馬力) 69
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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