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NXとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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NXとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 1450万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1529 中古車掲載台数 49
  • レクサス NX 200t ユーザー下取車 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    194.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 1オーナー 純14型ナビ BT ムーンルーフ HUD

    本体価格
    553.5万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 純正14型ナビ 3眼LED 全方位 革温冷席 BSM

    本体価格
    581.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ムーンルーフ 純正18AW 後席モニター2枚

    本体価格
    408万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    594万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 1オーナ TRDエアロ ナビ レクサスS

    本体価格
    399万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正14型ディスプレイ 全周囲

    本体価格
    627.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 電動リアゲート/バックカメラ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ サンルーフ BSM バックカメラ 赤革シート

    本体価格
    356万円

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    1700万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ・LEDステア

    本体価格
    1798万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンLEDステア 七宝焼きエンブレム

    本体価格
    1568万円

関東
451
409.7万円
関西
297
393.3万円
東海
290
385.8万円
北海道
82
367.2万円
九州
183
395万円
東北
40
353.9万円
北陸・甲信越
73
390.6万円
中国
86
444.9万円
四国
27
391.1万円
地域別台数
関東
28
1700.2万円
関西
6
1672.4万円
東海
9
1735.4万円
北海道
1
1850万円
九州
2
1658万円
東北
2
1780万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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NXとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フェラーリ  カリフォルニアT
455万円772.5万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2393~2487 排気量(cc) 3855
185~279 最高出力(馬力) 560
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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