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NXとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  インテグラ
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1556 中古車掲載台数 49
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD エンジンスターター バックカメラ ナビ

    本体価格
    208万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 三眼LED サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    188万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 純正ナビ TV カラーHUD 3眼LED 本革

    本体価格
    507.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    344.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ エアロ ナビ 全周囲 赤革 BSM HUD 三眼LED

    本体価格
    464.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ワンオーナー・純正ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    234.9万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD 

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    314.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ムーンルーフ 4WD

    本体価格
    350万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

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    225万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

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    43万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

関東
474
413.6万円
関西
297
394.8万円
東海
287
382.6万円
北海道
74
360万円
九州
188
393.6万円
東北
43
351.1万円
北陸・甲信越
75
376.5万円
中国
91
434.9万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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NXとインテグラのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  インテグラ
455万円772.5万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2393~2487 排気量(cc) 1998
185~279 最高出力(馬力) 160
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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