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NXとウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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NXとウラカンステラートの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 3750万円5750万円
ウラカンステラートの相場表を見る
1577 中古車掲載台数 54
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 新品タイヤ/ガラスルーフ/SDナビ

    本体価格
    334.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 赤革 サンルーフ 全周囲カメラ 3眼LED

    本体価格
    570.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 黒革 ACC LSS+ 三眼LED HUD 全周囲C ETC

    本体価格
    357.7万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ メーカーナビ Bカメラ パワーバックドア

    本体価格
    219万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減 純正12.3型ナビ 三眼LED 全方位

    本体価格
    379.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロマフラー マクレビ革パノラマSR

    本体価格
    688万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 天窓クルコン純正メーカーナビBカメBSM

    本体価格
    376.8万円

  • レクサス NX 200t バージョンL レーダークルーズ ベンチレーション

    本体価格
    276.2万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ムーンルーフ 18インチアルミホイール

    本体価格
    415万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ナビTV 全周囲 大型サンルーフ 冷暖本革

    本体価格
    524.9万円

ピックアップ中古車
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    4800万円

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    4798万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD OP844 登録済未使用車

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    4520万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD OPボディカラー ルーフキャリア 純正19AW

    本体価格
    4315万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Blu Eleos アドペルソナムインテリア

    本体価格
    3980万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 登録済未使用車 特注カラ Morus鍛造AW

    本体価格
    4190万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD OP計420 世界限定1499台

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 

    本体価格
    3750万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 1499台限定 19inc鍛造AW ルーフレール

    本体価格
    4250万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD D車/世界限定1499台/特注カラー/OP867

    本体価格
    応談

関東
467
413.7万円
関西
306
398.2万円
東海
299
382.3万円
北海道
75
351.9万円
九州
198
395.1万円
東北
38
342.9万円
北陸・甲信越
77
387.7万円
中国
90
438.7万円
四国
27
369.9万円
地域別台数
関東
33
4644.4万円
関西
10
4361.6万円
東海
7
4278万円
北海道
1
---
九州
2
4230万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
4480万円
四国
0
---

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ウラカンステラートの中古車を探す

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NXとウラカンステラートのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ランボルギーニ  ウラカンステラート
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
2393~2487 排気量(cc) 5204
185~279 最高出力(馬力) 610
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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