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NXとタウンボックスを比較! - みんなの比較車種

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NXとタウンボックスの中古車情報を比較する

レクサス  NX   三菱  タウンボックス
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 4.9万円222.2万円
タウンボックスの相場表を見る
1561 中古車掲載台数 154
  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    253万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正フルセグナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    251.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ワンオーナー車 ディーラーメンテナンス車

    本体価格
    328万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 黒革 サンルーフ 1オーナー Pゲート

    本体価格
    428万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 走行2.1万 クルコン Bカメラ 電動レザー

    本体価格
    314.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ TK0854 純正メーカーSDナビ ブルーレイ

    本体価格
    264万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    429.9万円

  • レクサス NX 300 バージョンL LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    365万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙 サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    589万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ PCS/レーダークルーズ/コーナーセンサー

    本体価格
    169.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライドドア 無修復歴車

    本体価格
    125.5万円

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    本体価格
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  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD ターボ車 ナビ TV キーレス 4WD

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    30.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD ナビ ETC バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    168万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ ナビ TV 後方カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    82.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 福祉車両 パワーリフト

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD ナビテレビ キーレス ETC

    本体価格
    31.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ T-ボエアロアルミETC5ナンバー

    本体価格
    15万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 4WD ETC PS PW

    本体価格
    21万円

関東
474
414.4万円
関西
300
397.7万円
東海
290
383.3万円
北海道
72
357.8万円
九州
190
394.9万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
91
435.2万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
46
67万円
関西
23
83.4万円
東海
14
53万円
北海道
14
96.3万円
九州
18
68.3万円
東北
10
81.3万円
北陸・甲信越
7
116.2万円
中国
13
52.7万円
四国
9
59.3万円

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NXとタウンボックスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱  タウンボックス
455万円772.5万円 新車時価格 160.9万円214.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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