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NXとセナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   マクラーレン  セナ
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
2110 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 350h バージョンL 禁煙 パノラマルーフ ルーフレール レクサスセーフティシステム 純正ナビ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー LEDオートライト ワイヤレス充電 ETC ドライブレコーダー 黒白革シート シートヒータ

    本体価格
    573.3万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    418万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター パワーバックドア メーカーナビ ビルトインETC2.0 パノラミックビューモニター

    本体価格
    219万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正10型ナビ

    本体価格
    414.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ワンオーナー パノラマルーフ 赤/黒革シート デジタルインナーミラー HUD 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0 前後ドラレコ ワイヤレス充電 レクサスセーフティ R5/6/7年ディーラー整備

    本体価格
    592.6万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール 三眼LEDヘッドランプ クリアランスソナー 純正17アルミホイール シートヒーター パワーシート プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    220万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ Bluetooth フルセグTV USB サンルーフ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パドルシフト ステアリングヒーター レザーシート ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    277.4万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 

    本体価格
    250.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 前後ドラレコ 赤革シート シートヒーター ベンチレーション パドルシフト 純正20インチアルミ  BSM 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト LED

    本体価格
    594.8万円

  • レクサス NX 200t バージョンL メーカーナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール パワーバックドア 本革シート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    164.5万円

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    応談

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    19900万円

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    本体価格
    18900万円

  • マクラーレン セナ 4.0 1オーナー 世界500台限定 正規D車

    本体価格
    応談

関東
491
423.8万円
関西
405
407万円
東海
470
419.3万円
北海道
101
357.3万円
九州
284
402.4万円
東北
102
359.3万円
北陸・甲信越
122
350.5万円
中国
96
420.4万円
四国
39
394.1万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとセナのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マクラーレン  セナ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2393~2487 排気量(cc) 3994
185~279 最高出力(馬力) 800
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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