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NXとマーチを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   日産  マーチ
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 7万円228万円
マーチの相場表を見る
1522 中古車掲載台数 886
  • レクサス NX 300h バージョンL モデリスタエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    428万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ デジタルミラー オレンジ

    本体価格
    608万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ナビ ETC

    本体価格
    608万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ パノラマビュー 登録済未使用車

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ムーンルーフ 全周囲カメラ 赤内装 三眼

    本体価格
    525.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL パノラマルーフ黒革3眼LED360°カメラETC

    本体価格
    225.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ3眼LEDナビ黒革エアシート18AW

    本体価格
    293万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    364.9万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    558万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙パノラマルーフ衝突軽減純正ナビETC

    本体価格
    212.1万円

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  • 日産 マーチ 1.2 S ETC ドラレコ付

    本体価格
    58.3万円

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    15.9万円

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    55万円

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    101.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 1500cc 5速マニュアル

    本体価格
    72万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ワンオーナー

    本体価格
    30万円

関東
448
409.6万円
関西
300
394万円
東海
288
387.2万円
北海道
81
369.2万円
九州
183
392.8万円
東北
39
345.8万円
北陸・甲信越
71
394.4万円
中国
86
444.6万円
四国
26
380.7万円
地域別台数
関東
286
57.2万円
関西
110
48.6万円
東海
94
61.3万円
北海道
62
48.2万円
九州
110
43.3万円
東北
77
50.8万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
55
52.7万円
四国
34
38.2万円

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NXとマーチのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  マーチ
455万円772.5万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
2393~2487 排気量(cc) 1198~1597
185~279 最高出力(馬力) 79~150
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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