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エブリイとNXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   レクサス  NX
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
3978 中古車掲載台数 1561
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ キャンパー ポップアップ キャンピング車

    本体価格
    92万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ワーゲンバス仕様 社外エアロパーツ

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD キャンパー仕様 両側電スラ LEDヘッド

    本体価格
    227万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 新型モデル・軽キャン・釣り・ペット・災害

    本体価格
    278.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ パールツートン全塗装/ナビ/TV/外14AW

    本体価格
    99.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ハイルーフ エアコン キーレス P/S P/W

    本体価格
    83万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 両スライドドア 衝突軽減S ETC キーレス

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 未使用車 ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    175万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    145.2万円

  • スズキ エブリイ PC バックアイカメラ付ディスプレイオーデ 両側スライドドア バックカメラ LED

    本体価格
    139.8万円

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  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ・バックカメラ・ETC付

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    209.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 衝突軽減 レーダークルーズ ETC2.0

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  • レクサス NX 350h Fスポーツ LSS 全方位カメラ 安心降車アシスト

    本体価格
    499万円

関東
1100
102.3万円
関西
637
104.8万円
東海
449
106.1万円
北海道
164
114.4万円
九州
581
100.8万円
東北
395
121.1万円
北陸・甲信越
238
108.4万円
中国
260
97.4万円
四国
154
103.5万円
地域別台数
関東
474
414.4万円
関西
300
397.7万円
東海
290
383.3万円
北海道
72
357.8万円
九州
190
394.9万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
91
435.2万円
四国
27
369.1万円

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エブリイとNXのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   レクサス  NX
92.3万円181.9万円 新車時価格 455万円772.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
658 排気量(cc) 2393~2487
46~64 最高出力(馬力) 185~279
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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