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NXとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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NXとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 14.8万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
2063 中古車掲載台数 6
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ムーンルーフ・LSS・PKSB・PVM・BSM・HUD・本革・シートエアコン・ETC・バックカメラ・キックPBD・カードキー

    本体価格
    338万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 後期 1オナ白黒革PSR パノラV Aパーク PKSB BSM AHS カラーHUD Dミラー 禁煙車 AC100W 後席電動&ヒータ ルールR 3眼LED F専用20AW

    本体価格
    595万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車/バックカメラ/レーダークルーズ/ETC/電動リアゲート/シートヒーター/ステアリングヒーター/パドルシフト/CD・DVD再生/オートハイビーム/シートメモリー

    本体価格
    326.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 全周囲カメラ/サンルーフ/電動リヤゲート/LEDヘッドライト/レッドレザーシートレーダクルーズコントロール/シートクーラー/シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーシート/パドルシフト/シートメモリー

    本体価格
    395.5万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 純正ナビ革シートパワーバッグドアETC

    本体価格
    200.4万円

  • レクサス NX 300h プリクラ・クリソナ・ドラレコ・ファブリックシート

    本体価格
    188万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 認定中古車 三眼フルLEDヘッドランプ F SPORT専用オレンジブレーキキャリパー デジタルキー アダプティブハイビームシステム パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ/三眼/TRD4本出しマフラー&リアディフューザー/パワートランク/クリアランスソナー/前後ドラレコ/TVキャン/シートヒーター&クーラー/Bluetooth

    本体価格
    197.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 

    本体価格
    250.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正10.3インチナビ 全方位カメラ シートヒーター LEDヘッドライト ETC2.0 ブラインドスポットモニターヘッドアップディスプレイ360°ドラレコ スマートキー 追従クルコン レザーシート

    本体価格
    359.6万円

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    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 6MT  1ナンバ貨物登録

    本体価格
    90万円

関東
488
427.7万円
関西
396
398.7万円
東海
458
426.9万円
北海道
95
359.5万円
九州
271
403万円
東北
100
357.9万円
北陸・甲信越
125
344.5万円
中国
92
421.6万円
四国
38
408.2万円
地域別台数
関東
4
58.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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NXとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  アルテッツァジータ
455万円772.5万円 新車時価格 218万円383万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
2393~2487 排気量(cc) 1988~2997
185~279 最高出力(馬力) 160~220
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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