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NXとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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NXとスターレットの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  スターレット
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 20万円168万円
スターレットの相場表を見る
1580 中古車掲載台数 29
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ3眼LEDナビ黒革エアシート18AW

    本体価格
    288.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 衝突軽減/サンルーフ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス NX 250 Lexus Safety System  BSM  電動バックドア

    本体価格
    520.7万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    320万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 1オーナーデジタルミラー チームメイト

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 検R8年6月 全方位カメラ サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    341.9万円

  • レクサス NX 200t バージョンL サンルーフ 全周囲カメラ BSM プリクラ付

    本体価格
    278.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車 14インチDA

    本体価格
    599万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 禁煙 茶革シート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    244.1万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック ムーンルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf エクストラパッケージ装着車 4WD /5速MT/4WD/5ドア/ドアバイザー/最終後期型

    本体価格
    53万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 5速MT

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スターレット パブリカスターレット 2Drクーペ ソレックス/スピードスター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユL CAN キーレス・ETC・P/W・アルミ・ローダウン

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS フルノーマル

    本体価格
    69万円

  • トヨタ スターレット DX KP61 4MT 3ドア

    本体価格
    185万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレx トヨタ純正シート半カバー付き

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット Si 1430cc OER45キャブレター仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス EP91 背面BOX 走行44000キロ

    本体価格
    60万円

関東
476
416.8万円
関西
304
397.6万円
東海
294
383万円
北海道
75
352万円
九州
194
394.3万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
78
385.5万円
中国
89
437.2万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
13
114.6万円
関西
4
94.2万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
6
86.2万円
東北
1
233万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
38万円
四国
0
---

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NXとスターレットのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  スターレット
455万円772.5万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
2393~2487 排気量(cc) 1331~1453
185~279 最高出力(馬力) 55~135
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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