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NXとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   トヨタ  マークIIバン
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 84.8万円168万円
マークIIバンの相場表を見る
1889 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 純正8インチナビ バックカメラ オートハイビーム ステアリングヒーター シートヒーター 電子パーキング ブレーキホールド オートエアコン クルーズコントロール ステアリングヒーター シートメモリー

    本体価格
    220.4万円

  • レクサス NX 350h バージョンL デジタルインナーミラー・前後ドラレコ・パノラミックビュー・BSM・HUD・内装ヘーゼル本革シート・三眼LEDヘッドライト・車両評価5点

    本体価格
    566.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ナビ パノラマモニター サンルーフ 本革シート シートベンチレーション&ヒーター ハンドルヒーター 3眼LEDライト ETC2.0 プリクラッシュ BSM レーダークルーズC 走行4.0万K 試乗OK

    本体価格
    250.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 認定中古車 寒冷地仕様 ルーフレール パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム デジタルインナーミラー パノラマルーフ デジタルキー

    本体価格
    543万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ オレンジキャリパー デジタルインナーミラー アドバンスドパーク パノラミックビュー ムーンルーフ 全周囲カメラ BSM ETC 純正14型ナビ  3眼LED シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    753.2万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック レクサスセーフティセンス・CD・DVD・フルセグテレビ・メモリナビ・メディアプレイヤー接続端子・合成皮革シート・エンジンイモビライザー・ETC・アイドリングストップ機能・パノラミックビューモニター

    本体価格
    366万円

  • レクサス NX 300h バージョンL CPO認定中古車 純正フルエアロ カラーヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ BSM PKSA スペアタイヤ

    本体価格
    398万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD CPO認定中古車/タバコ臭あり

    本体価格
    579万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 3眼LEDヘッドライト 黒革シート シートヒーター パワーシート 純正17AW 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール Bluetooth接続

    本体価格
    142万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ バックカメラ・サイドカメラ・ETC・ナビTV

    本体価格
    398万円

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    148万円

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    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ マークIIバン GL 5MT ディーゼル 

    本体価格
    147万円

関東
481
429.8万円
関西
362
435.8万円
東海
416
429.5万円
北海道
83
358万円
九州
261
413.7万円
東北
76
380.5万円
北陸・甲信越
103
363.8万円
中国
79
423.1万円
四国
28
413万円
地域別台数
関東
2
115.9万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
0
---
九州
2
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  NX   トヨタ  マークIIバン
455万円772.5万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
2393~2487 排気量(cc) 1998~2446
185~279 最高出力(馬力) 85~97
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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