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ルーミーとNXを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとNXの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   レクサス  NX
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
4355 中古車掲載台数 1568
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側パワスラ SDナビ 禁煙 ドラレコ ETC

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減 純正DA 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    174.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ドライブレコーダー付

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビTV 衝突軽減 両側電動 360カメラ

    本体価格
    197.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 衝突回避支援・9型ナビ・ドラレコ・PVM

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 2年保証付 ALPINEナビ フリップダウン

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマアシ 両パワスラ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 新品タイヤ/純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    163.9万円

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  • レクサス NX 300h バージョンL 全席Pシート クルコン追従 ドラレコ ETC

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    226.4万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ パノラマルーフ 3眼LED 後席電動格納

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    327.8万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ HUD シートエアコン 全方位

    本体価格
    658万円

関東
1115
142.6万円
関西
631
144.6万円
東海
647
140.6万円
北海道
234
153万円
九州
539
142.6万円
東北
416
155.7万円
北陸・甲信越
313
148.7万円
中国
317
143.4万円
四国
143
155.5万円
地域別台数
関東
477
414.4万円
関西
300
397.7万円
東海
294
383.7万円
北海道
72
356.3万円
九州
192
396.5万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.9万円
中国
89
438万円
四国
27
369.1万円

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ルーミーとNXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   レクサス  NX
146.3万円229.5万円 新車時価格 455万円772.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
996 排気量(cc) 2393~2487
69~98 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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