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NXとV70を比較! - みんなの比較車種

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NXとV70の中古車情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  V70
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1580 中古車掲載台数 118
  • レクサス NX 350h バージョンL 禁煙 14型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    577.4万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ BSM+パノラミックビュ-モニタ

    本体価格
    440万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期 サンルーフ レーダークルーズ BSM

    本体価格
    320.7万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 全周囲カメラ 黒革 フルセグTV 電動ゲート

    本体価格
    332.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 禁煙 全周囲カメラ 10型ナビ

    本体価格
    392.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC LED

    本体価格
    408.7万円

  • レクサス NX 300h ナビBカメラTV電動RゲートOP18AW電動シート

    本体価格
    203.5万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    584万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    310万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    283.8万円

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    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    37万円

  • ボルボ V70 T5 SE 純正ナビ インテリセーフ

    本体価格
    89.2万円

  • ボルボ V70 2.4 本革フルセグTVサンルーフ

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 2.5Tホワイトパール タイベル交換済み

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  • ボルボ V70 ノルディック 1オーナー 記録簿 R5/7大規模整備実施

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    189万円

関東
476
416.8万円
関西
304
397.6万円
東海
294
383万円
北海道
75
352万円
九州
194
394.3万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
78
385.5万円
中国
89
437.2万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
47
106.9万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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NXとV70のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  V70
455万円772.5万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2393~2487 排気量(cc) 1595~3192
185~279 最高出力(馬力) 180~304
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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