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RCとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RC   ホンダ  インスパイア
VS
165.3万円651.1万円
RCの相場表を見る
中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
186 中古車掲載台数 22
  • レクサス RC 300 Fスポーツ ムーンルーフ 3眼LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    478.1万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 禁煙車 黒本革 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ CPO認定中古車 本革・マクレビ・クリソナ

    本体価格
    398万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 純正10.3インチナビ TV バックカメラ

    本体価格
    307万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ SDナビ 本革 サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ SDナビETC 赤革 3眼LEDライト 19AW 禁煙車

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ 本革シート ETC LED

    本体価格
    462.8万円

  • レクサス RC 350 エモーショナル アッシュ 後期 3.5L サンルーフ 3眼LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    519.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 黒革PCSレ-ダ-クル-ズ3眼LEDライト19AW

    本体価格
    222.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ BBS19インチ 車高調 エアロ マフラー

    本体価格
    419.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

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    74.8万円

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    98万円

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    本体価格
    63万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

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  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

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  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー 7インチナビ シートヒータ

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

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    44.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ!バックカメラ!クルコン!

    本体価格
    72万円

関東
58
376.6万円
関西
31
367.3万円
東海
51
365.8万円
北海道
1
308.8万円
九州
22
376.8万円
東北
5
451.7万円
北陸・甲信越
4
424.3万円
中国
13
312.8万円
四国
1
309.9万円
地域別台数
関東
10
79.1万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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レクサス  RC   ホンダ  インスパイア
521万円767万円 新車時価格 330万円390万円
クーペ ボディタイプ セダン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1998~3456 排気量(cc) 3471
178~318 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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