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RCとC30を比較! - みんなの比較車種

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RCとC30の中古車情報を比較する

レクサス  RC   ボルボ  C30
VS
175万円670万円
RCの相場表を見る
中古車相場 9.9万円128万円
C30の相場表を見る
231 中古車掲載台数 19
  • レクサス RC 300h Fスポーツ 白革・サンルーフ・BSM・スペアキー

    本体価格
    365万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 純正メーカーナビ・地デジTV

    本体価格
    369万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 本革・三眼LED・社外フルエアロ

    本体価格
    318万円

  • レクサス RC 300h バージョンL ムーンルーフ セミアニリン本革シ

    本体価格
    398万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ SDナビ・Bモニター・フルセグ・LED

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 専用グリル 革シートエアコン バックカメラ

    本体価格
    222.8万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ プリクラ 革シート 純正AW ナビTV BSM

    本体価格
    225.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ ユーザー下取車ナビBカメラTV衝突軽減ETC

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 

    本体価格
    500万円

  • レクサス RC 300h クリアランスソナー

    本体価格
    207万円

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    72万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ エクステリアスタイリングパッケージ

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ C30 2.0 弊社下取黒革電動記憶椅子純正アルミ

    本体価格
    64.9万円

  • ボルボ C30 2.0 革シート 純正17インチアルミ

    本体価格
    65.8万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 禁煙 正規ディーラメンテ Fガラス対策済

    本体価格
    54万円

  • ボルボ C30 T5 Rデザイン 2012年モデル HDDナビTV Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    117万円

関東
76
381.9万円
関西
47
360.3万円
東海
47
348.9万円
北海道
5
382.2万円
九州
36
359.5万円
東北
3
374.2万円
北陸・甲信越
7
351.4万円
中国
7
300.6万円
四国
3
294.2万円
地域別台数
関東
7
67.5万円
関西
4
55.5万円
東海
3
46.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
3
59.9万円
四国
0
---

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C30の中古車を探す

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RCとC30のカタログ情報を比較する

レクサス  RC   ボルボ  C30
521万円747.7万円 新車時価格 279万円470万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2521
178~318 最高出力(馬力) 145~230
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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