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RC Fとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとインサイトの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   ホンダ  インサイト
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 9.7万円420万円
インサイトの相場表を見る
51 中古車掲載台数 717
  • レクサス RC F 5.0 5.0 SR 白本革 車高調 ROHANAホイール

    本体価格
    738万円

  • レクサス RC F 5.0 SDマルチ 赤革エアシート

    本体価格
    545.4万円

  • レクサス RC F 5.0 

    本体価格
    589万円

  • レクサス RC F 5.0 

    本体価格
    658万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ ワンオ-ナ- OPセミアニリン本革 純正19AW

    本体価格
    689万円

  • レクサス RC F 5.0 SR白革BSMプリクラLDAマクレビTVD

    本体価格
    639万円

  • レクサス RC F 5.0 TOM'Sエアロパーツ アベックスマフラー

    本体価格
    598万円

  • レクサス RC F 5.0 赤本革 SR プリクラ マクレビ BSM

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F 5.0 禁煙車 サンルーフ 革 全国3年保証付

    本体価格
    620.8万円

  • レクサス RC F 5.0 鍛造19AWレザーナビTVETCBSMバックカメラ

    本体価格
    500.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC  ワンオーナー

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正HDDナビゲーション

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー

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  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
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  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L メモリーナビ キセノンライト 地デジTV

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス CD

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正HDDナビ ワンセグTV(DVD再生可) CD ETC

    本体価格
    71万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29.8万円

関東
25
588.3万円
関西
8
622.8万円
東海
6
618.5万円
北海道
0
---
九州
6
606.7万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
224
67.9万円
関西
72
52.6万円
東海
95
68.8万円
北海道
38
43.2万円
九州
118
50.5万円
東北
55
58万円
北陸・甲信越
59
47.5万円
中国
40
63.6万円
四国
16
67.9万円

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RC Fとインサイトのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   ホンダ  インサイト
953万円1700万円 新車時価格 326.2万円362.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
4968 排気量(cc) 1496
477 最高出力(馬力) 109
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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