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RC FとCTを比較! - みんなの比較車種

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RC FとCTの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   レクサス  CT
VS
449.8万円892万円
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中古車相場 79.8万円449万円
CTの相場表を見る
53 中古車掲載台数 677
  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 

    本体価格
    720万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 1オナ白革 ナビ地デジ TVD レーダC BSM LDA

    本体価格
    589万円

  • レクサス RC F 5.0 白革 レーダC BSM RCTA クリソナ 禁煙車

    本体価格
    527万円

  • レクサス RC F 5.0 SDマルチ 赤革エアシート

    本体価格
    545.4万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ ワンオ-ナ- OPセミアニリン本革 純正19AW

    本体価格
    689万円

  • レクサス RC F 5.0 TVD 赤革 プリクラ BSM LDA マクレビ

    本体価格
    589万円

  • レクサス RC F 5.0 TOM'Sエアロパーツ アベックスマフラー

    本体価格
    598万円

  • レクサス RC F 5.0 レーダークルーズ PCS 三眼LED クリソナ

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F 5.0 フルカスタム LEXON WORK AIRREX JL

    本体価格
    718万円

  • レクサス RC F 5.0 ムーンルーフ LEXONエアロ TVD

    本体価格
    618万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    114万円

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    本体価格
    298.8万円

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    本体価格
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  • レクサス CT 200h バージョンC PCS HDDナビ

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    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙 TRDエアロ

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    164.9万円

関東
25
588.3万円
関西
9
606.5万円
東海
6
620.3万円
北海道
0
---
九州
7
595.5万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
217
201.2万円
関西
127
214.3万円
東海
142
198.4万円
北海道
6
216.2万円
九州
92
210.4万円
東北
19
170.7万円
北陸・甲信越
39
192.3万円
中国
20
199.2万円
四国
15
220万円

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RC FとCTのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   レクサス  CT
953万円1700万円 新車時価格 355万円477万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
4968 排気量(cc) 1797
477 最高出力(馬力) 99
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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