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LXとS2000を比較! - みんなの比較車種

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LXとS2000の中古車情報を比較する

レクサス  LX   ホンダ  S2000
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 78万円720万円
S2000の相場表を見る
81 中古車掲載台数 242
  • レクサス LX LX470 逆輸入中東仕様 左ハンドル

    本体価格
    359.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 1オーナー サンルーフ 黒革 モデリスタ

    本体価格
    879.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 新車保証 禁煙 SR マークレビンソン

    本体価格
    849.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1053万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    908万円

  • レクサス LX 570 4WD 1オーナー 純正エアロ クールBOX 純AW

    本体価格
    855万円

  • レクサス LX 570 4WD SDフルセグ後席モニター黒本革SサンR

    本体価格
    909.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 認定中古車

    本体価格
    938万円

  • レクサス LX 570 4WD プリクラッシュ レーダークルーズ

    本体価格
    889.8万円

  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1250万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 6速MT 社外エアロ 社外アルミ

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    229万円

  • ホンダ S2000 2.0 鈴鹿 禁煙車 SPOON TEIN MOMO 120

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ S2000 2.2 ワンオーナー 茶革

    本体価格
    319万円

  • ホンダ S2000 2.0 RAYS18アルミ ブラックレザー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・ホロメンテナン

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 6速 VGS ETC RAYS17AW AP1最終鈴鹿モデル

    本体価格
    334.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 ASM前後バンパー 車高調 momoステ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    610万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ノーマル車 HID 専用エアロ・アルミ

    本体価格
    338万円

関東
21
952.5万円
関西
12
997.6万円
東海
19
983.1万円
北海道
4
1042.7万円
九州
16
996.8万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
2
969.5万円
中国
4
797.5万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
110
250.9万円
関西
29
229.6万円
東海
50
234.4万円
北海道
5
332.8万円
九州
22
202.4万円
東北
8
281.2万円
北陸・甲信越
8
228.3万円
中国
5
220万円
四国
5
343.3万円

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LXとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ホンダ  S2000
1100万円1170万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
5662 排気量(cc) 1997~2156
377 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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