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LXとローレルを比較! - みんなの比較車種

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LXとローレルの中古車情報を比較する

レクサス  LX   日産  ローレル
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 14万円150.1万円
ローレルの相場表を見る
80 中古車掲載台数 127
  • レクサス LX 570 4WD レクサス岡崎

    本体価格
    915万円

  • レクサス LX 570 左H 社外スポイラー オーバーフェンダー

    本体価格
    518万円

  • レクサス LX 570 4WD SDフルセグ後席モニター黒本革SサンR

    本体価格
    909.9万円

  • レクサス LX 570 4WD マーレビンソン リヤエンタメシステム

    本体価格
    979万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    908万円

  • レクサス LX 570 4WD 後席モニターサンR黒本革モデリスタ仕様

    本体価格
    889.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 外エアロ24AWマフラー SR黒本革

    本体価格
    899万円

  • レクサス LX 570 4WD ナビ&B/Sカメラ サンルーフ 走行2万km

    本体価格
    968万円

  • レクサス LX 570 4WD 禁煙車 車検 2年付 モデリスタ 保証付

    本体価格
    886万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン モデリスタエアロ

    本体価格
    998万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル グランドエクストラ アルミ ナビ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 L28改3L パワステ

    本体価格
    398万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディション 実走 禁煙

    本体価格
    43万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 5速マニュアル公認BLASTマフラー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ローレル メダリスト 

    本体価格
    8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト プレミア 後期型 1オナ 本革 ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア フルカスタム新品19AW

    本体価格
    94万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト TC24Vターボ 

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    119万円

  • 日産 ローレル ターボ ワンオーナー AT ターボ

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  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト セレンシア ナビエディション ワンオーナー ETC車載器 車検31年3月

    本体価格
    48万円

関東
20
944.6万円
関西
12
1003.9万円
東海
19
983.1万円
北海道
4
1042.7万円
九州
16
996.8万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
2
969.5万円
中国
4
797.5万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
48
96.1万円
関西
11
77.4万円
東海
19
130.7万円
北海道
5
108.5万円
九州
14
157万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
4
48万円
中国
13
181.7万円
四国
12
53.5万円

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LXとローレルのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   日産  ローレル
1100万円1170万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
5662 排気量(cc) 1998~2825
377 最高出力(馬力) 100~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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