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LXとウインドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LX   ルノー  ウインド
VS
569.9万円1920万円
LXの相場表を見る
中古車相場 69.9万円168万円
ウインドの相場表を見る
244 中古車掲載台数 3
  • レクサス LX 600 4WD モデリスタエアロ/サイドステップ サンルーフ HUD 寒冷地仕様 純正ナビ TV 全方位カメラ 三眼LEDヘッドライト OP22インチAW ヘーゼル革 エアシート シートヒーター パワーシート クールBOX デジタルインナーミラー

    本体価格
    1377.6万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ サンルーフ ナビ フルセグ 全方位カメラ マークレビンソン シートヒーター シートエアコン ステアリングヒーター パワーシート ETC2.0 HUD 電動リアゲート クールボックス ドラレコ

    本体価格
    629万円

  • レクサス LX 600 4WD 令和6年登録モデル/マンガンラスター(OPカラー)/LEXUSセーフティシステム+A/モデリスタエアロ/OP22インチホイール/COOLBOX/パノラマビューカメラ/ホワイト本革/SR/デジタルインナーミラー/電動バックドア/ETC2.0

    本体価格
    1627万円

  • レクサス LX 570 4WD TRD21アルミ/クールBOX/HUD/BSM/マクレビ

    本体価格
    788万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDコンプリート サイドマフラー 福岡

    本体価格
    998万円

  • レクサス LX 600 4WD マクレビ モデリスタエアロ リアエンタメ

    本体価格
    1665万円

  • レクサス LX 600 オフロード 4WD 

    本体価格
    1850.8万円

  • レクサス LX 570 4WD OPマークレビンソンオーディオ OP21インチアルミ OP置く充電 黒革ベンチレーション クールボックス ルーフレール 3眼LEDヘッドライト 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    698万円

  • レクサス LX 600 4WD リアエンター/マクレビ/22インチアルミ

    本体価格
    1573万円

  • レクサス LX 600 4WD ワンオーナー ガレージ保管 リヤエンター マークレビンソン クールボックス OP22AW モデリスタ(F・S・R)ホワイト&ダークセピアセミアニリン本革 パノラミックヴュー RCTA BSM  禁煙車

    本体価格
    1602.4万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド ゴルディーニ 5速マニュアル 純正AW レザー内装 電動OPEN

    本体価格
    69.9万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 

    本体価格
    168万円

  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

関東
46
1184.1万円
関西
59
1331.1万円
東海
28
1223.2万円
北海道
34
1040.8万円
九州
42
1154.5万円
東北
9
1060万円
北陸・甲信越
12
1244.8万円
中国
10
1202万円
四国
4
1033.3万円
地域別台数
関東
2
119万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  LX   ルノー  ウインド
1250万円2100万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
3444 排気量(cc) 1598
408~415 最高出力(馬力) 134
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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