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LXとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LX   ロータス  ヨーロッパ
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
87 中古車掲載台数 11
  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    799.9万円

  • レクサス LX 570 4WD マ-クレビンソン/リアエンター/WALDエアロ

    本体価格
    1058万円

  • レクサス LX 570 4WD ★エアロ!後席M!クールBOX!

    本体価格
    958.9万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD プリクラッシュ・12.3インチSDナビ

    本体価格
    950万円

  • レクサス LX 570 4WD 法人ワンオーナ 純正ワイドナビ Pシート

    本体価格
    999.9万円

  • レクサス LX 570 4WD CLIMATE オートサロン出展モデル

    本体価格
    1049万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期 モデリスタ 禁煙1オーナー

    本体価格
    950万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビRエンタメ黒革モデリスタエアロ

    本体価格
    949万円

  • レクサス LX 570 4WD サンルーフ ルーフレール 禁煙車

    本体価格
    859.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 1オナ 禁煙車 SR 黒革 リヤエンタ

    本体価格
    918万円

ピックアップ中古車
  • ロータス ヨーロッパ EUROPA TC SP 

    本体価格
    590万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル /ツインカムビッグバルブ

    本体価格
    550万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ EUROPA S2 Type54 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ TC スペシャル仕様

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 

    本体価格
    470万円

  • ロータス ヨーロッパ  左H

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル フォーミュラートヨタ エンジンミッ

    本体価格
    500万円

  • ロータス ヨーロッパ S-2 禁煙車.右ハンドル.ゴルディーニエンジン

    本体価格
    応談

関東
19
909.4万円
関西
12
964.2万円
東海
18
917.7万円
北海道
15
1011.1万円
九州
12
940.3万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
5
546.7万円
関西
1
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
470万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
368万円

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LXとヨーロッパのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ロータス  ヨーロッパ
1100万円1170万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
5662 排気量(cc) 1998
377 最高出力(馬力) 197~225
4WD 駆動方式 MR
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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