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GS Fと86を比較! - みんなの比較車種

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GS Fと86の中古車情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  86
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 98万円1000万円
86の相場表を見る
17 中古車掲載台数 795
  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ セミアニリンレザー

    本体価格
    748万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    695万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    639万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    712.8万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    955万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー TOM'Sカスタム

    本体価格
    839.2万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタ・SSR19AW・パドルシフト

    本体価格
    188万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HDDナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワークシーカー19AW車高調社マフラーETC

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタロングラン保証付き

    本体価格
    163万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド C-WESTエアロ ナビTV

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    178万円

  • トヨタ 86 2.0 G エナペタル足周 TRDマフラー GTウイング

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー ワーク18AW ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT サーキット走行対応仕様 HKS車高調

    本体価格
    260万円

  • トヨタ 86 2.0 G SDナビ/ワンセグTV/バックカメラ/アルミ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正HDDナビ地デジ社外マフラー

    本体価格
    203.8万円

関東
8
727.2万円
関西
2
804万円
東海
5
802万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
286
206.7万円
関西
96
214.8万円
東海
188
209.9万円
北海道
15
199.7万円
九州
72
191.8万円
東北
24
201.6万円
北陸・甲信越
53
226.9万円
中国
39
187.1万円
四国
22
203.6万円

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GS Fと86のカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  86
1100万円1550万円 新車時価格 199万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
4968 排気量(cc) 1998
477 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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