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ESとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   フォード  サンダーバード
VS
232.4万円682万円
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中古車相場 ---
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287 中古車掲載台数 8
  • レクサス ES 300h バージョンL レクサス認定中古車(CPO)

    本体価格
    440万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    490万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    519.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    470万円

  • レクサス ES 300h バージョンL タイヤ4本新品 禁煙車 ベージュ本革

    本体価格
    458万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 SR 黒革シート ベンチレーション

    本体価格
    431.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 サンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    408万円

  • レクサス ES 300h 

    本体価格
    398万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサスSS+ 純正ナビTV BT 三眼LED SR

    本体価格
    439万円

ピックアップ中古車
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    338万円

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    応談

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  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

関東
87
466.8万円
関西
57
427.8万円
東海
63
461.7万円
北海道
0
---
九州
48
479.2万円
東北
11
414.2万円
北陸・甲信越
12
530.7万円
中国
7
439.8万円
四国
2
473.5万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとサンダーバードのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   フォード  サンダーバード
580万円728万円 新車時価格 453万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
2487 排気量(cc) 3787~4942
178 最高出力(馬力) 140~190
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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